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固安18款大众迈腾保值率高么_凤凰彩票平台怎么样

发布日期:2019-03-01 20:09来源:未知

  帕萨特:在中国的逆袭,以及北美的凋零 多年以来,一说到美国的汽车市场和汽车文化,我们通常都只有羡慕的份儿。 油价、车价这些都不说了,单是从儿时开始,看美国小朋友的老爸在自家车库里修理、改装汽车,这种潜移默化的熏陶真是羡慕嫉妒恨。而且一辆车,还能当做传家宝一样代代相传,开着爷爷当年的座驾,载着女友出去兜风,那是一种怎么的拉风感觉? 米国人民生活得如此“水深火热”,各大车企是看在眼里急在心里,纷纷推出适合老美口味的东西,大尺寸、大排量、大气场一度成为美国汽车市场的主旋律。 而这些,往往又是同时期我们国内车型所不具备的特质。 不过好在,如今外国的月亮也不见得都圆,例如大众近在美国市场推出的新款Passat,和我们国内的帕萨特一比较,没准该轮到老美羡慕我们了。 争宠是认真的 能代表大众的其实不光是Golf,Passat这款定位更高的三厢轿车也有着一定的分量。 只是对于中国消费者而言,它在早期一直都是隐姓埋名的,即便在上世纪末火遍了神州大地,也是冠着“桑塔纳”的名义,活得够低调。 后来,享受着桑塔纳(Passat B2)在中国汽车市场的持久生命力的同时,大众终于想清楚了为Passat“正名”。 彼时恰逢国内的整体消费水平升级,承担更多商务需求的中型车市场容量急速扩大,原本的桑塔纳早已不能满足钱包逐渐鼓起来的那部分先富人群。 帕萨特,一个音译的名字,没想到会成为此后几代中国人的记忆,直到今天。 2000年上海大众生产的帕萨特(Passat B5),终于可以在尾部正大光明地标上“Passat”,圆润丰腴的车身造型,别出心裁的天穹车顶,让当时的国人见识到了什么叫“流线型”设计。 Passat B5在中国取得了巨大的成功,和桑塔纳一样,它的生命力也称得上是顽强。一直到21世纪又过了10年,上汽大众还在生产基于初代帕萨特拉皮而来的新领驭。 距离Passat B5国产5年之后,Passat B6正式在海外发布。面对帕萨特的成功,把B6引入国产自然是大众的一项重要任务。或许是出于安抚的需要,这次大众把Passat B6的国产安排给了一汽-大众,也就有了此后的凤凰彩票平台下载。 上汽大众就只能继续生产基于Passat B5开发而来的新领驭,论技术的先进和新潮程度,虽然在原汁原味的凤凰彩票平台下载面前占不到什么优势,但是领驭在本土化改进方面为上汽大众积累了不少经验,这就为随后的Passat B7引入国内埋下了伏笔。 同一款NMS,中美两开花 有了此前的经验,大众在处理Passat B7的国产问题上就变得机智多了。

  在美国,大众帕萨特去年销售了4.1万辆,比2017年大幅减少了32%。在中国,大众仍然销量的品牌,品牌口碑和消费基盘更广阔成就了大众在华表现。

  在2019年北美车展上,美版帕萨特翩然而至,外形大幅修改后靓丽不少,内饰布局变化非常明显,不过,欧洲和中国地区的帕萨特都已经使用MQB平台进行生产,美国还是PQ46平台,这就有些尴尬了,中国人的消费水平左右了大众战略?

  回到产品话题上来,帕萨特在美国的表现低迷,大众设计师为了保证帕萨特依然具备吸引力,就一定要有些“小把戏”来保持新鲜感,理所当然地,北美车展上的帕萨特就这样诞生了。

  外形方面,美版帕萨特的前脸改动十分唬人,前中网尺寸得到进一步放大,同时运用更多镀铬装饰。此外,前杠由于拉大中网尺寸后,整体造型变成了U型设计,下部进气格栅中的网眼设计横贯整个下包围,赋予它运动美感。

  侧面轮廓和现款帕萨特完全相同,但在此基础上增加了大量镀铬装饰以创造更豪华的视觉体验,车窗后部轮廓经过小幅改进后,线条变得锐利以突出车顶曲线的溜背感。

  车尾方面新帕萨特针对细节做了大幅度改进,尾灯更加纤细而且修长,达到了更好地包裹在车身侧面的效果。后备厢盖上运用新的PASSAT字样徽标,和Arteon同样的设计思路看上去很有新意。与现款相比,新样式的排气结构时尚性非常不错,镀铬装饰足够精致。

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  同平台,几乎相近的动力总成,开起来的感觉总是相近的。可能是凤凰彩票平台下载定位自古以来就高一点点,所以在顶配上拥有了可变悬挂,而帕萨特的这套机械悬挂显然也不是吃素的,研究君的感觉是滤震更好了,但相应的激烈驾驶时较软的悬挂会发生比较严重的侧倾和推头,不过没有一个帕萨特车主会这么干。 变速箱是型号不一样的产品,DQ381和DQ380的字面区别只差了1,实际产品体验来看,起步和低速行驶时的改进似乎更加大一些,DQ381在低速似乎刻意让转速高了一些,双离合起步那种憋着的感觉几乎没有了,其它工况这两个变速箱表现几乎一致。

  内饰方面,新帕萨特的内饰尽管大体风格变化不多,但有很多细节调整后带来十足的新意。中控屏幕仍然镶嵌在中控台内部,但上方的模拟时钟已经消失,同时增加了类似贯穿中控台的空调出风口,不过仔细来看,真正的出风口仍然只有中间一部分,副驾驶前方只是装饰件。

  功能性方面,多媒体内部集成了Android Auto,Apple CarPlay和MirrorLink。显示画面清新而且有三种主题模式可选,如果觉得织物座椅不够豪华,也可以升级皮质和Nappa皮革座椅。

  此外,新帕萨特还具备前后座椅加热、双区自动空调、远程控制系统和后视镜电动折叠、加热功能、自动雨刷、以及带转向辅助的自适应大灯、Fender音响系统。

  安全性方面,新帕萨特全系具备碰撞预警和紧急制动以及行人监控系统,而在低配车型上,盲点监测和后方交通警报也有配备,此外还能选装自适应巡航和车道辅助以及泊车辅助功能。

  动力方面,新帕萨特保留了2.0T发动机,功率仍然是174马力,但扭矩由250牛米增加到了280牛米。采用6AT变速箱。

  总的来说,美版新帕萨特拥有中国不曾见到R-Line版本,所以整体表现都和国内帕萨特一致,如果只比较普通版,美版并没比国内版本使用更多的镀铬装饰。

  至于内饰方面,美版帕萨特就和国内有很大区别了,美版内饰对标国内凤凰彩票平台下载,尽管和美国本土相比变化很大,但却不是大众家族的设计风格。同时,轴距上美版比国内帕萨特短67mm。

  后是动力方面,尽管账面数据增加了30牛米,却和国产版本上的2.0T低功率发动机(320牛米)相比还要弱一些。

  从研发平台衡量,欧洲和中国应当算是新一代产品,美版帕萨特只能算是上一代产品的延续,毕竟前者是MQB平台,代表着技术研发方面拥有更大优势,至于说PQ46平台,当然没有问题,经过多年考验值得肯定。所以归根结底,造成中国比美国更早迎来更换新平台车型,主要是因为两地市场销量悬殊之大来决定的。

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  既然国内的两位合作伙伴偏袒哪一方都不合适,那何不同时推出两款国产Passat呢? 何况在当时的合资中型车市场,大众受到了来自日系品牌的强力挑战,一南一北两款Passat既显得公平,又能扩大大众品牌在合资中型车市场的阵容和影响力,称得上是一举多得。 一波操作之后,Passat B7国产的两款车型就诞生了,先是上汽大众推出了新一代帕萨特(2011年4月),一汽-大众则是新一代凤凰彩票平台下载(2011年7月)。 这两款大众虽然初看上去区别不是很明显,但是想要区分的话也不难,除了外观和内饰的细节之外,两款车呈现出来的理念也有细微的不同。 这要追溯到两款车的研发历程。 即便都是基于Passat B7,凤凰彩票平台下载更像是Passat B7L,在欧洲原版Passat B7的基础上,对轴距及进行了加长,整体的格调还是终于原版的,偏重于沉稳的商务风格。 帕萨特这边就稍微复杂一点。 严格来说,它的原型车其实是大众在北美市场推出的NMS(New Midsize Sedan新中型三厢轿车)车型,由大众联合中国和美国团队开发而来。上汽大众在这个项目中的参与度不低,并非只是改改外形或者增加点配置这么简单,还负责了NMS的车身开发工作,以及外饰件和内饰件的开发。

  关于帕萨特,不需要任何多余的叙述,PHEV也是,但是现在它们结合了,而且来得无比平静,我甚至没有发觉关于它上市时有任何的大张旗鼓,它就已经出现了。不知道这种轻描淡写的画风是不是特意与它实用派的灵魂相契合?突然觉得不无可能。

  要承认帕萨特在某种方面是无趣的,即使德系车通常有着优良的操控,即使上了PHEV,依然不那么激情澎湃,它代表的是一种生活的常态:不想让别人注意到自己,也不想刻意去探索千篇一律的乐趣。

  算算外观、MQB、PHEV,在凤凰彩票平台下载长久以来的压制下,新帕萨特终于将所有缺憾补足,至于能否给我舒适踏实的旅途,想来可以用长久以来的销量来证明。

  那乐趣呢?新的模样是否能让我这90后也欣然接受?混合动力能否让我在其中找到某些别样的趣味?让人踏实到惊叹是否也是一种乐趣呢?

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  既然上了PHEV,那势必要在燃油经济性上体现出效果,宣称的综合油耗是1.4L/100km,有些吓人。

  不过由于路途奔波,短暂的试驾中没能找到机会充满电来测试一下各种路况之后的综合油耗,拿到车时电量已经耗尽了,算个小遗憾,但也不彻底。

  帕萨特PHEV的驱动模式有很多组合,有纯电动的E-Mode,暂时没法派上用场;混合动力有三种模式,混合动力、蓄电池维持、蓄电池充电,后两者会消耗相对更多的汽油来给电池充电,并且会显著影响动力输出,而对于这类短续航的插电混动车型来说,用发动机强行充电的方式并无意义,所以我几乎全程采用了混合动力模式。

  混合动力模式下动力系统会根据工况自动切换驱动逻辑,在我深踩油门加速时系统会将发动机和电机同时以模式输出,而在怠速、滑行和刹车时又会启用能量回收来给蓄电池充电,尽管充电效率并不高,但增加个几公里续航来满足动力增强的需求并不勉强,从仪表盘和中控屏上都可以查看能量流动情况。

  加过一次油后油耗清零,蓄电池电量为零,采用混合动力通过了上海市区拥堵路况、高架桥、高速公路,也包括滴水湖附近通畅的公路和起伏不平的乡道,电池的纯电续航始终在0-5km内徘徊。

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  全新帕萨特与凤凰彩票平台下载哪个更有竞争力? 前不久终于完成换代的全新帕萨特终于标下带着字母出现在消费者视野中,晚两年上市的帕萨特面对凤凰彩票平台下载胜算几何? 全新帕萨特这次换代重要的原因就是使用了MQB平台,可相比于同平台兄弟车型凤凰彩票平台下载已经上市2年有余的时间来讲,似乎有一些晚。那么好饭不怕晚的全新帕萨特有怎样的改进呢? 外观是见仁见智的事情,全新帕萨特的前脸镀铬风格给人以更加商务的感觉,而加长的车身使得线条更加优雅商务,明显的变化莫过于Passat 这几个字母写在了大众的车标下。 不怕凤凰彩票和宝马,就怕大众标下带字母。这句话的出处本是形容辉腾,如今也可以形容帕萨特了,虽然不知是好是坏,至少高级感是不错的。 内饰的变化风格却与外观截然相反了,似乎有些年轻化。中控屏偏向左边,取消了标志性的石英表,用不同颜色的塑料来表现不同的材质,不管怎么说看着挺像实木的,但是切记不能摸。

  所以发动机几乎全程输出,电机偶尔串场帮忙,终两百多公里下来,百公里还反向充电0.6度,电量耗尽,油耗数据刷到了5.4L/100km,看着这个数字,不能说不心满意足。

  关于新平台上的帕萨特,此前我们已经报道过了一份详细的试驾报告,对新车底盘操控、空间、配置以及2.0T动力表现等方面感兴趣的朋友可以戳链接回顾《新帕萨特明天上市,抢鲜试驾中级车中的“途昂”》,这里便不多浪费篇幅。

  而GTE模式,我想了想,并没有去使用它,仅仅体验了一小段路,的确能够提升动力体验,但总觉得GTE一开,整辆车都变得不那么帕萨特了,所以突然想到一个道理,抛开严重的情绪化因素,开车的心态,往往取决于开的什么车。

  以往帕萨特这个名字似乎不太容易与年轻沾边,但是新帕萨特通过细节上的处理,已经做到了将年龄界限模糊化。

  倒梯形的下沉式格栅由新一代CC引领,但全新朗逸也将这个风格普及,所以现在并不是高档专属,新帕萨特处于二者之间,气质上还算平易近人,横幅格栅采用隔断式设计,有些点阵的味道,与内部结构精致的前后大灯比较契合。

  由于车身的全面加大,新帕萨特车长已经超越了凤凰彩票平台下载,轴距也达到了2871毫米,乘坐空间的提升是必然的,后排毫无问题。

  车身的增大对外部观感也有显著影响,尾部比现款更加溜背的造型显然是吸引我的亮点,不过尾门并非掀背设计,而由于前脸的厚重,整车造型并没有因尾部的溜背而显得过于俯冲,造成运动气质过重,新帕萨特依然大气稳重,只是讨喜的细节更多了。

  当然内饰部分依然很大众,传统风格不变,木纹饰板能够提升一部分档次感,但相比于更豪华定位的车型甚至现在的很多自主车型来说显然不足以成为优势,仪表盘也并非全液晶而是传统机械式指针,不过后排独立空调、遮阳帘等配置也没有漏洞。

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  帕萨特:在中国的逆袭,以及北美的凋零 多年以来,一说到美国的汽车市场和汽车文化,我们通常都只有羡慕的份儿。 油价、车价这些都不说了,单是从儿时开始,看美国小朋友的老爸在自家车库里修理、改装汽车,这种潜移默化的熏陶真是羡慕嫉妒恨。而且一辆车,还能当做传家宝一样代代相传,开着爷爷当年的座驾,载着女友出去兜风,那是一种怎么的拉风感觉? 米国人民生活得如此“水深火热”,各大车企是看在眼里急在心里,纷纷推出适合老美口味的东西,大尺寸、大排量、大气场一度成为美国汽车市场的主旋律。 而这些,往往又是同时期我们国内车型所不具备的特质。 不过好在,如今外国的月亮也不见得都圆,例如大众近在美国市场推出的新款Passat,和我们国内的帕萨特一比较,没准该轮到老美羡慕我们了。 争宠是认真的 能代表大众的其实不光是Golf,Passat这款定位更高的三厢轿车也有着一定的分量。 只是对于中国消费者而言,它在早期一直都是隐姓埋名的,即便在上世纪末火遍了神州大地,也是冠着“桑塔纳”的名义,活得够低调。 后来,享受着桑塔纳(Passat B2)在中国汽车市场的持久生命力的同时,大众终于想清楚了为Passat“正名”。 彼时恰逢国内的整体消费水平升级,承担更多商务需求的中型车市场容量急速扩大,原本的桑塔纳早已不能满足钱包逐渐鼓起来的那部分先富人群。 帕萨特,一个音译的名字,没想到会成为此后几代中国人的记忆,直到今天。 2000年上海大众生产的帕萨特(Passat B5),终于可以在尾部正大光明地标上“Passat”,圆润丰腴的车身造型,别出心裁的天穹车顶,让当时的国人见识到了什么叫“流线型”设计。 Passat B5在中国取得了巨大的成功,和桑塔纳一样,它的生命力也称得上是顽强。一直到21世纪又过了10年,上汽大众还在生产基于初代帕萨特拉皮而来的新领驭。 距离Passat B5国产5年之后,Passat B6正式在海外发布。面对帕萨特的成功,把B6引入国产自然是大众的一项重要任务。或许是出于安抚的需要,这次大众把Passat B6的国产安排给了一汽-大众,也就有了此后的凤凰彩票平台下载。 上汽大众就只能继续生产基于Passat B5开发而来的新领驭,论技术的先进和新潮程度,虽然在原汁原味的凤凰彩票平台下载面前占不到什么优势,但是领驭在本土化改进方面为上汽大众积累了不少经验,这就为随后的Passat B7引入国内埋下了伏笔。 同一款NMS,中美两开花 有了此前的经验,大众在处理Passat B7的国产问题上就变得机智多了。

  毕竟不是定位更高级的豪华车,新帕萨特的细节方面依然留有一些小bug,比如后排车窗,仅仅能够降到一半的位置。

  另外前排USB接口不够丰富,我只发现了一个并且还完美隐藏在中控屏右下角,与黑色底板融为一体,让我一顿好找,反而是后排提供了两个,同时大众还没有提供足够智能的语音交互,这方面值得追一下了。

  新帕萨特并没有改变自己的定位,那它与凤凰彩票平台下载依然会是国内中级车的头牌,但另一方面,凯美瑞与雅阁的换代也相当出色,雅阁的定价更是有着绝佳的吸引力,几乎下探了一个级别。

  那么帕萨特的优势可能就要靠更大的尺寸以及长久以来的舒适体面招牌了,毕竟以现在越半级的尺寸,帕萨特已经和亚洲龙走了一个路数。

  帕萨特PHEV目前两款配置售价28.29和29.29万,经销商大约优惠1万元,新能源补贴政策风雨飘摇,综合来看,它并不再是当初该领域的难望其项背者。

  其实标杆与否也有其它因素,设计上的新鲜感之外,比如虽然油耗表现是正数,但在人机交互的科技分上,人们总归在此期待多多。但宏观来看,我们选择多了,这就是进步——

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